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Enquête · Données ouvertes

Pourquoi on ne peut pas planifier un trajet en bus en Crète — et ce que dit le droit européen

En 2026, aucune appli ne peut vous donner un itinéraire de bus fiable à travers la Crète. Ce n'est pas un hasard technique : c'est une obligation européenne, en vigueur depuis fin 2023, qui n'est toujours pas remplie. Enquête factuelle.

Le cadre

Le règlement délégué (UE) 2017/1926 (dit « MMTIS ») impose aux États membres un point d'accès national aux données de transport, et la publication des horaires au format NeTEx, agrégeables en GTFS — le standard que lisent Google Maps, Moovit et les autres.

L'échéance dépassée

Pour les réseaux hors RTE-T — ce qui inclut tous les KTEL de Crète — la date limite était le 1er décembre 2023. Elle est aujourd'hui dépassée de plus de deux ans et demi.

Le point d'accès grec

Le NAP grec (nap.gov.gr) existe, mais ne contient que des données routières et de trafic (format DATEX II). Aucun horaire de transport public, aucun flux NeTEx ou GTFS. En août 2026, le sous-domaine data.nap.gov.gr présentait un certificat de sécurité (TLS) expiré.

L'absence des agrégateurs

La Grèce est absente de l'agrégateur européen des flux nationaux de transport public. Concrètement, un développeur qui voudrait construire un planificateur pour la Crète ne trouve la donnée nulle part — parce qu'elle n'est publiée nulle part.

La suite réglementaire

Le règlement (UE) 2024/490 a étendu l'obligation aux données dynamiques (temps réel), avec une échéance au 1er décembre 2028 pour le reste du réseau. Autrement dit, l'exigence se renforce, alors que la première marche n'est pas franchie.

Ce que ça change pour vous, voyageur

Concrètement, cela veut dire qu'aucune application ne peut vous promettre un itinéraire de bus fiable d'un bout à l'autre de la Crète. Moovit couvre les deux grandes villes et l'ouest ; l'appli KTEL de l'est dépanne ; mais il n'existe pas de vue d'ensemble, parce que la donnée brute qui la permettrait n'est pas publiée.

Notre parti pris, faute de données ouvertes : ne jamais inventer d'horaire. On documente la structure du réseau — stable — et on renvoie systématiquement vers la source officielle du transporteur pour l'horaire du jour, qui, lui, change souvent en cours de saison.

Précision méthodologique : à la date de cette enquête (août 2026), aucune procédure d'infraction de la Commission européenne contre la Grèce sur ce point n'a pu être confirmée. Nous ne l'affirmons donc pas. Les faits ci-dessus portent sur l'état de publication des données, vérifiable par quiconque.

Enquête relevée le 16 août 2026. Les faits portent sur l'état de publication des données à cette date.

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